قائمة
الرئيسية
ما الجديد
الأعضاء
الـتــيـــوب
تسجيل الدخول
تسجيل
ما الجديد
البحث
البحث
بحث بالعناوين فقط
بواسطة:
قائمة
تسجيل الدخول
تسجيل
تثبيت التطبيق
تثبيت
سجل عضوية لنشر مواضيع ومشاركات ومحادثة الأعضاء بدون إزعاج الإعلانات
تم فتح باب الاشرف تقدم لطلب الاشراف علي اقسام المنتدي
القسم العام
الموضوعات العامة غير الجنسية
رحلات قوارب رع 1 و 2 بقيادة النرويجي ثور هايردال Boats Ra I and Ra II by Thor Heyerdahl
تم تعطيل الجافا سكربت. للحصول على تجربة أفضل، الرجاء تمكين الجافا سكربت في المتصفح الخاص بك قبل المتابعة.
أنت تستخدم أحد المتصفحات القديمة. قد لا يتم عرض هذا الموقع أو المواقع الأخرى بشكل صحيح.
يجب عليك ترقية متصفحك أو استخدام
أحد المتصفحات البديلة
.
الرد على الموضوع
الرسالة
<blockquote data-quote="جدو سامى 🕊️ 𓁈" data-source="post: 53851"><p><span style="font-size: 26px"><strong>قوارب رع هو اسم قاربين من ورق البردي حاول بهما ثور هايردال عبور المحيط الأطلسي من الشرق إلى الغرب للوصول إلى قارة أمريكا منذ عام 1969.</strong></span></p><p></p><p><strong><span style="font-size: 26px">خلفية</span></strong></p><p><strong><span style="font-size: 26px">تم دفع هيردال للقيام بالبعثات بسبب أوجه التشابه الملحوظة بين الأصول الثقافية المختلفة في مصر القديمة وأمريكا الجنوبية وبولينيزيا. بالإضافة إلى اللوحات أو المباني مثل الأهرامات، كانت هناك أيضًا قوارب مصنوعة من القصب في بحيرة تيتيكاكا وبحيرة تشاد وكذلك على تماثيل في بولينيزيا وفي الأهرامات المصرية. جادل العديد من علماء الآثار («الانعزاليون») بأن مثل هذه التقاربات تنشأ فقط لأن الناس في ظروف مماثلة يتخذون حلولًا مماثلة للمشاكل والتطورات الثقافية.</span></strong></p><p><strong><span style="font-size: 26px"></span></strong></p><p><strong><span style="font-size: 26px">لم يعترف «الانعزاليون» بتأثير الشعوب الأجنبية من وراء البحار، لأنه لم يكن من الممكن عبور المحيط بوسائل العصر. قام هيردال، «ناشر الانتشار»، ببعثاته لإظهار أن المصريين القدماء كان بإمكانهم عبور المحيط الأطلسي بقوارب القصب في ذلك الوقت.</span></strong></p><p><strong><span style="font-size: 26px"></span></strong></p><p><strong><span style="font-size: 26px">قارب رع الأول</span></strong></p><p><strong><span style="font-size: 26px">في 25 مايو 1969 أبحر هيردال غربًا من آسفي في المغرب بقارب رع الأول بطول 15 مترًا. قام مساعدوه بتركيب 12 طنًا من ورق البردي في هذا القارب، والذي سمي على اسم إله الشمس المصري رع، وصمم وفقًا لنموذج مصري فينيقي. تم إرشادهم من قبل ثلاثة من بناة قوارب البردي من شعب بودوما من بلدة بول الواقعة على بحيرة تشاد.</span></strong></p><p><strong><span style="font-size: 26px"></span></strong></p><p><strong><span style="font-size: 26px">تم صنع قارب رع الأول أمام الهرم الأكبر في مصر. ومع ذلك، كانت هناك تناقضات أثناء البناء لأن بناة القوارب من تشاد كانوا غير مستعدين للامتثال لمواصفات النقوش الجدارية المصرية. بالإضافة إلى تفاصيل مثل عناصر التحكم، والتي لم يكن من الممكن التعرف عليها بدقة إلا من القوالب، أدى ذلك إلى عيوب في التصميم سرعان ما جعلت الرحلة أكثر صعوبة. بالإضافة إلى الانكسارات المتعددة في الدفة، فإن مؤخرة القارب التي كانت تغرق بشكل واضح، أدت إلى إبطاء الرحلة؛ بعد عاصفة اجتاحت كمية كبيرة من ورق البردي على الجانب المواجه للريح، بعد أكثر من 5000 كيلومتر و 56 يومًا من السفر، تم التخلي عن قارب رع الأول في 18 يوليو، قبل أيام قليلة من وجهة بربادوس، على الرغم من احتجاجات جزء من طاقم.</span></strong></p><p><strong><span style="font-size: 26px"></span></strong></p><p><strong><span style="font-size: 26px">جانب آخر مهم لهذه التجربة لهيردال هو جمع أكبر عدد ممكن من الدول المختلفة في مساحة صغيرة، وكلها ملتزمة بهدف مشترك:</span></strong></p><p><strong><span style="font-size: 26px"></span></strong></p><p><strong><span style="font-size: 26px">الدولة - الاسم - الوظيفة</span></strong></p><p><strong><span style="font-size: 26px">مصر - جورج سوريال - متخصص في الأنشطة تحت الماء</span></strong></p><p><strong><span style="font-size: 26px">إيطاليا - كارلو ماوري - مصور فوتوغرافي</span></strong></p><p><strong><span style="font-size: 26px">المكسيك - سانتياغو جينوفيس - مسؤول عن التوصيل</span></strong></p><p><strong><span style="font-size: 26px">النرويج - ثور هايردال - قائد</span></strong></p><p><strong><span style="font-size: 26px">تشاد - عبدالله جبرين - أخصائي بردي</span></strong></p><p><strong><span style="font-size: 26px">الاتحاد السوفيتي - يوري سينكيفيتش- طبيب</span></strong></p><p><strong><span style="font-size: 26px">الولايات المتحدة - نورمان بيكر - التنقل</span></strong></p><p><strong><span style="font-size: 26px"></span></strong></p><p><strong><span style="font-size: 26px">أبحر قارب القصب او البردي تحت علم الأمم المتحدة.</span></strong></p><p><strong><span style="font-size: 26px"></span></strong></p><p><strong><span style="font-size: 26px">قارب رع الثاني</span></strong></p><p><strong><span style="font-size: 26px"></span></strong></p><p><strong><span style="font-size: 26px">نسخة طبق الأصل من قارب رع الثاني في متحف كون تيكي في أوسلو</span></strong></p><p><strong><span style="font-size: 26px">بعد التجارب من رحلة رع الأولى، كان لدى هيردال القارب الذي صنعه أربعة من بناة من شعب أيمارا الرئيسيين من بحيرة تيتيكاكا، على افتراض أن قواربهم كانت أقرب إلى الأصل المصري المفترض من تلك الموجودة في إفريقيا الداخلية - من بين أشياء أخرى بسبب المؤخرة المرتفعة، التي بدت عديمة الفائدة لبناة القوارب في تشاد، تم اعتبارها أمرًا مفروغًا منه في بحيرة تيتيكاكا. إذا ثبتت صحة أطروحة هيردال القائلة بأن المصريين جلبوا ثقافتهم إلى أمريكا الوسطى، فمن المرجح أن يكون شعب تيواناكو ورثة لمفاهيم بناء السفن الخاصة بـ «أسلافهم» أكثر من سكان وسط إفريقيا التي بالكاد تأثرت بالثقافة المصرية.</span></strong></p><p><strong><span style="font-size: 26px"></span></strong></p><p><strong><span style="font-size: 26px"></span></strong></p><p><strong><span style="font-size: 26px">نسخة طبق الأصل من قارب رع الثاني في حديقة أهرامات غويمار في تنريفي</span></strong></p><p><strong><span style="font-size: 26px">مرة أخرى، كانت هناك اختلافات أثناء البناء: من حوالي اثني عشر طنًا من المواد المستخدمة في المرة الأولى، ترك شعب الأيمارا ثلاثة أطنان بعد أن أعلنوا أن قاربهم «منتهي». ثبت أن هذا يمثل مشكلة لأن نفس الشحنة مثل المحاولة الأولى تعني الآن زيادة الحمولة: كان لابد من تفتيح القارب بعد بضعة أيام، مما أدى إلى التقنين.</span></strong></p><p><strong><span style="font-size: 26px"></span></strong></p><p><strong><span style="font-size: 26px">كان طول قارب رع الثاني حوالي 12 مترًا، أي أقصر بـ 3 أمتار من قارب رع الأول، وتم بناؤه بشكل مختلف تمامًا: بينما كان قارب رع الأول يحتوي على تسعة خيوط من القصب متراكبة، والأكثر سمكًا في الوسط، يتكون قارب رع الثاني من حبال مزدوجة، في يتم تجسيرها في المنتصف بمقدار واحد أرق ويتم زيادتها بشكل جانبي بواسطة خيوط ثانوية أرق أيضًا. على عكس قارب رع الأول، الذي ينثني فوق الأمواج، كان قارب رع الثاني صلبًا.</span></strong></p><p><strong><span style="font-size: 26px"></span></strong></p><p><strong><span style="font-size: 26px">مع قارب رع الثاني، في 17 مايو 1970، أبحر نفس الطاقم تقريبًا مرة أخرى تحت علم الأمم المتحدة من آسفي، وبعد 57 يومًا و 6100 كم، وصل باربادوس في 12 يوليو 1970.</span></strong></p><p><strong><span style="font-size: 26px"></span></strong></p><p><strong><span style="font-size: 26px">الدولة الاسم الوظيفة</span></strong></p><p><strong><span style="font-size: 26px">مصر - جورج سوريال - متخصص في الأنشطة تحت الماء</span></strong></p><p><strong><span style="font-size: 26px">إيطاليا - كارلو ماوري - مصور فوتوغرافي</span></strong></p><p><strong><span style="font-size: 26px">المكسيك - سانتياغو جينوفيس - مسؤول عن التوصيل</span></strong></p><p><strong><span style="font-size: 26px">النرويج - ثور هايردال - قائد</span></strong></p><p><strong><span style="font-size: 26px">اليابان - كي أوهارا - مصور فوتوغرافي</span></strong></p><p><strong><span style="font-size: 26px">الاتحاد السوفيتي - يوري سينكيفيتش - طبيب</span></strong></p><p><strong><span style="font-size: 26px">الولايات المتحدة - نورمان بيكر - التنقل</span></strong></p><p><strong><span style="font-size: 26px">المغرب - المدني آيت اوهاني </span></strong></p><p><strong><span style="font-size: 26px"></span></strong></p><p><strong><span style="font-size: 26px">تم توثيق انسكابات النفط في المحيط الأطلسي، والتي تم اكتشافها بالفعل في الرحلة الأولى، أثناء الرحلة. تحت ضغط من الجمهور، تم إبرام الاتفاقيات الدولية الأولى لحماية البيئة في وقت لاحق، مما جعل هيردال رائدًا في الحركة البيئية.</span></strong></p><p><strong><span style="font-size: 26px"></span></strong></p><p><strong><span style="font-size: 26px">الثقافة الشعبية</span></strong></p><p><strong><span style="font-size: 26px"></span></strong></p><p><strong><span style="font-size: 26px">يتم الآن عرض النسخ المتماثلة لـ قارب رع الثاني في متحف كون تيكي في أوسلو وفي قاعة الملاحة القديمة في متنزه أهرامات غويمار في تنريفي.</span></strong></p><p><strong><span style="font-size: 26px"></span></strong></p><p><strong><span style="font-size: 26px">تم ترشيح فيلم هايردال الوثائقي رع حول هذه الرحلة الاستكشافية لجائزة الأوسكار في عام 1972.</span></strong></p><p><strong><span style="font-size: 26px"></span></strong></p><p><strong><span style="font-size: 26px">في عام 1973، أطلق علماء المعادن السوفييت اسم سيليكات الطبقات المكتشفة حديثًا على اسم قارب القصب (رعيت) تكريما للطاقم.</span></strong></p><p><strong><span style="font-size: 26px"></span></strong></p><p><strong><span style="font-size: 26px">==</span></strong></p><p><strong><span style="font-size: 26px"></span></strong></p><p><strong><span style="font-size: 26px">د. ثور هايردال (بالنرويجية: Thor Heyerdahl) عالم نرويجي ورحالة مغامر تخصص في علم الأعراق وتاريخ انتقال الحضارات في مختلف أنحاء المعمورة. ولد في 6 أكتوبر 1914 في مدينة لارفيك بالنرويج، وتوفي في 18 أبريل 2002 في كوللا ميكيري بإيطاليا عن عمر 88 سنة بسبب سرطان في دماغه. تخرج من جامعة أوسلوا بتخصص في علم الحيوان والجغرافيا. اشتهر منذ أن قام «برحلة الكونتيكي الاستكشافية» والتي قطع بها مبحراً على طوف مبني من خشب شجر البلسا مسافة 8,000 كم عبر المحيط الهادئ، ابتداء من الساحل الغربي لأمريكا الجنوبية حتى وصل جزر تواموتو في بولينيزيا.</span></strong></p><p><strong><span style="font-size: 26px"></span></strong></p><p><strong><span style="font-size: 26px">السنوات الأولى</span></strong></p><p><strong><span style="font-size: 26px"></span></strong></p><p><strong><span style="font-size: 26px">اهتم ثور هايردال بعلم الحيوان منذ طفولته. أنشأ معرضا في منزل طفولته مستخدما أفعى البيروس السامة (Vipera berus) كعرضه الرئيسي. درس علم الحيوان والجغرافيا في جامعة أوسلو. في الأثناء ذاتها كان يدرس بمفرده حضارة وتاريخ بولينيسيا، ومرجعه الأساسي أكبر مجموعة كتب وأبحاث حول بولينيسيا، يملكها «بيارن كروبلين» تاجر نبيذ في أوسلو. وقد اشترت جامعة أوسلو هذه المجموعة من ورثة مالكها وألحقتها لقسم أبحاث متحف كونتيكي. بعد سبعة فصول من دراسته في الجامعة ومشاورته لعدد من الخبراء في برلين استطاع إنشاء مشروع تحت رعاية أستاذيه المشرفين على رسالة الدكتوراة التي يعد لها وهما «كريستين بونيفي» و«هالمار بروك». المشروع كان القيام بزيارة ودراسة بعض الجزر المعزولة في المحيط الهادئ ومحاولة اكتشاف كيفية وصول الحيوانات المحلية إلى هذه الجزر. وانطلق إلى جزر الماركيز مصطحبا زوجته الأولى «ليف» خريجة الاقتصاد، التي التقى بها قبيل تسجيله في الجامعة.</span></strong></p><p><strong><span style="font-size: 26px"></span></strong></p><p><strong><span style="font-size: 26px">فاتو هيفا: العودة للطبيعة</span></strong></p><p><strong><span style="font-size: 26px"></span></strong></p><p><strong><span style="font-size: 26px">جرت معظم الأحداث المحيطة بإقامته في جزر الماركيز على جزيرة «فاتو هيفا» ودونها في كتابه الأول «البحث عن الجنة» (بالإنجليزية: Hunt for Paradise) عام 1938. نشر الكتاب في ذلك الوقت في النرويج. إلا أن قيام الحرب العالمية الثانية سبب في عدم ترجمة الكتاب وعدم توزيعه ونسيانه. إلا أن ثور هايردال وبعد عدة مغامرات ورحلات، واكتسابه للشهرة قرر إعادة نشر وقائع هذه الرحلة في كتاب جديد أطلق عليه عنوان «فاتو هيفا: العودة للطبيعة».</span></strong></p><p><strong><span style="font-size: 26px"></span></strong></p><p><strong><span style="font-size: 26px">رحلة الكونتيكي الاستكشافية</span></strong></p><p><strong><span style="font-size: 26px"></span></strong></p><p><strong><span style="font-size: 26px">في رحلة الكونتيكي الاستكشافية The Kon-Tiki expedition، ترافق ثور وخمسة من المغامرين في رحلة إلى البيرو، حيث بنوا طوفا من خشب شجر البلسا مستخدمين المواد والأساليب التقليدية القديمة في بناء هذه الأطواف. وحين انتهو من بنائه أسموه كون-تيكي على اسم أحد الآلهة بين سكان المنطقة الأقدمين ورسموا صورته كما وردت في الدراسات على شراع الطوف.</span></strong></p><p></p><p><span style="font-size: 26px"><strong>كانت رحلة الكونتيكي الاستكشافية نتيجة إلهام لثور هايردال إثر دراسة حضارة الإنكا من تقارير ورسومات قديمة وأسلوب أسفارهم البحرية، والكثير من الشبه مع حضارات جزر المحيط الهادئ والتشابه الكبير في بعض الآثار نتيجة الحفريات الأثرية. كل هذا كان مؤشرا لوجود اتصال بين شعوب أمريكا اللاتينية وجزر البولينيزيا. وفي رأي ثور هايردال في أنه إذا نجح في الوصول إلى بولينيزيا على طوف يشابه أطواف الأقدمين، فإنه سيثبت إمكانية السفر في أعالي البحار على أطواف مثلها وبالتالي يثبت أن أصول الشعوب في جزر البولينيزيا ستكون من أمريكا اللاتينية نتيجة انتقالهم قبل 5,000 سنة على أطواف شبيهة بالكونتيكي أو على الأقل إثبات الاتصال بينهم.</strong></span></p><p><span style="font-size: 26px"><strong></strong></span></p><p><span style="font-size: 26px"><strong>[URL unfurl="true"]https://en.wikipedia.org/wiki/Thor_Heyerdahl[/URL]</strong></span></p><p><span style="font-size: 26px"><strong></strong></span></p><p><span style="font-size: 26px"><strong><img src="https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/0/09/19-08-28-Ra2-im-Kon-Tiki-Museum-Oslo-RalfR.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></strong></span></p><p><strong></strong></p><p><strong><img src="https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/90/Schilfboot_Ra_II.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/0/05/G%C3%BC%C3%ADmar_Ra_II_BW_2.JPG" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></strong></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="جدو سامى 🕊️ 𓁈, post: 53851"] [SIZE=7][B]قوارب رع هو اسم قاربين من ورق البردي حاول بهما ثور هايردال عبور المحيط الأطلسي من الشرق إلى الغرب للوصول إلى قارة أمريكا منذ عام 1969.[/B][/SIZE] [B][SIZE=7]خلفية تم دفع هيردال للقيام بالبعثات بسبب أوجه التشابه الملحوظة بين الأصول الثقافية المختلفة في مصر القديمة وأمريكا الجنوبية وبولينيزيا. بالإضافة إلى اللوحات أو المباني مثل الأهرامات، كانت هناك أيضًا قوارب مصنوعة من القصب في بحيرة تيتيكاكا وبحيرة تشاد وكذلك على تماثيل في بولينيزيا وفي الأهرامات المصرية. جادل العديد من علماء الآثار («الانعزاليون») بأن مثل هذه التقاربات تنشأ فقط لأن الناس في ظروف مماثلة يتخذون حلولًا مماثلة للمشاكل والتطورات الثقافية. لم يعترف «الانعزاليون» بتأثير الشعوب الأجنبية من وراء البحار، لأنه لم يكن من الممكن عبور المحيط بوسائل العصر. قام هيردال، «ناشر الانتشار»، ببعثاته لإظهار أن المصريين القدماء كان بإمكانهم عبور المحيط الأطلسي بقوارب القصب في ذلك الوقت. قارب رع الأول في 25 مايو 1969 أبحر هيردال غربًا من آسفي في المغرب بقارب رع الأول بطول 15 مترًا. قام مساعدوه بتركيب 12 طنًا من ورق البردي في هذا القارب، والذي سمي على اسم إله الشمس المصري رع، وصمم وفقًا لنموذج مصري فينيقي. تم إرشادهم من قبل ثلاثة من بناة قوارب البردي من شعب بودوما من بلدة بول الواقعة على بحيرة تشاد. تم صنع قارب رع الأول أمام الهرم الأكبر في مصر. ومع ذلك، كانت هناك تناقضات أثناء البناء لأن بناة القوارب من تشاد كانوا غير مستعدين للامتثال لمواصفات النقوش الجدارية المصرية. بالإضافة إلى تفاصيل مثل عناصر التحكم، والتي لم يكن من الممكن التعرف عليها بدقة إلا من القوالب، أدى ذلك إلى عيوب في التصميم سرعان ما جعلت الرحلة أكثر صعوبة. بالإضافة إلى الانكسارات المتعددة في الدفة، فإن مؤخرة القارب التي كانت تغرق بشكل واضح، أدت إلى إبطاء الرحلة؛ بعد عاصفة اجتاحت كمية كبيرة من ورق البردي على الجانب المواجه للريح، بعد أكثر من 5000 كيلومتر و 56 يومًا من السفر، تم التخلي عن قارب رع الأول في 18 يوليو، قبل أيام قليلة من وجهة بربادوس، على الرغم من احتجاجات جزء من طاقم. جانب آخر مهم لهذه التجربة لهيردال هو جمع أكبر عدد ممكن من الدول المختلفة في مساحة صغيرة، وكلها ملتزمة بهدف مشترك: الدولة - الاسم - الوظيفة مصر - جورج سوريال - متخصص في الأنشطة تحت الماء إيطاليا - كارلو ماوري - مصور فوتوغرافي المكسيك - سانتياغو جينوفيس - مسؤول عن التوصيل النرويج - ثور هايردال - قائد تشاد - عبدالله جبرين - أخصائي بردي الاتحاد السوفيتي - يوري سينكيفيتش- طبيب الولايات المتحدة - نورمان بيكر - التنقل أبحر قارب القصب او البردي تحت علم الأمم المتحدة. قارب رع الثاني نسخة طبق الأصل من قارب رع الثاني في متحف كون تيكي في أوسلو بعد التجارب من رحلة رع الأولى، كان لدى هيردال القارب الذي صنعه أربعة من بناة من شعب أيمارا الرئيسيين من بحيرة تيتيكاكا، على افتراض أن قواربهم كانت أقرب إلى الأصل المصري المفترض من تلك الموجودة في إفريقيا الداخلية - من بين أشياء أخرى بسبب المؤخرة المرتفعة، التي بدت عديمة الفائدة لبناة القوارب في تشاد، تم اعتبارها أمرًا مفروغًا منه في بحيرة تيتيكاكا. إذا ثبتت صحة أطروحة هيردال القائلة بأن المصريين جلبوا ثقافتهم إلى أمريكا الوسطى، فمن المرجح أن يكون شعب تيواناكو ورثة لمفاهيم بناء السفن الخاصة بـ «أسلافهم» أكثر من سكان وسط إفريقيا التي بالكاد تأثرت بالثقافة المصرية. نسخة طبق الأصل من قارب رع الثاني في حديقة أهرامات غويمار في تنريفي مرة أخرى، كانت هناك اختلافات أثناء البناء: من حوالي اثني عشر طنًا من المواد المستخدمة في المرة الأولى، ترك شعب الأيمارا ثلاثة أطنان بعد أن أعلنوا أن قاربهم «منتهي». ثبت أن هذا يمثل مشكلة لأن نفس الشحنة مثل المحاولة الأولى تعني الآن زيادة الحمولة: كان لابد من تفتيح القارب بعد بضعة أيام، مما أدى إلى التقنين. كان طول قارب رع الثاني حوالي 12 مترًا، أي أقصر بـ 3 أمتار من قارب رع الأول، وتم بناؤه بشكل مختلف تمامًا: بينما كان قارب رع الأول يحتوي على تسعة خيوط من القصب متراكبة، والأكثر سمكًا في الوسط، يتكون قارب رع الثاني من حبال مزدوجة، في يتم تجسيرها في المنتصف بمقدار واحد أرق ويتم زيادتها بشكل جانبي بواسطة خيوط ثانوية أرق أيضًا. على عكس قارب رع الأول، الذي ينثني فوق الأمواج، كان قارب رع الثاني صلبًا. مع قارب رع الثاني، في 17 مايو 1970، أبحر نفس الطاقم تقريبًا مرة أخرى تحت علم الأمم المتحدة من آسفي، وبعد 57 يومًا و 6100 كم، وصل باربادوس في 12 يوليو 1970. الدولة الاسم الوظيفة مصر - جورج سوريال - متخصص في الأنشطة تحت الماء إيطاليا - كارلو ماوري - مصور فوتوغرافي المكسيك - سانتياغو جينوفيس - مسؤول عن التوصيل النرويج - ثور هايردال - قائد اليابان - كي أوهارا - مصور فوتوغرافي الاتحاد السوفيتي - يوري سينكيفيتش - طبيب الولايات المتحدة - نورمان بيكر - التنقل المغرب - المدني آيت اوهاني تم توثيق انسكابات النفط في المحيط الأطلسي، والتي تم اكتشافها بالفعل في الرحلة الأولى، أثناء الرحلة. تحت ضغط من الجمهور، تم إبرام الاتفاقيات الدولية الأولى لحماية البيئة في وقت لاحق، مما جعل هيردال رائدًا في الحركة البيئية. الثقافة الشعبية يتم الآن عرض النسخ المتماثلة لـ قارب رع الثاني في متحف كون تيكي في أوسلو وفي قاعة الملاحة القديمة في متنزه أهرامات غويمار في تنريفي. تم ترشيح فيلم هايردال الوثائقي رع حول هذه الرحلة الاستكشافية لجائزة الأوسكار في عام 1972. في عام 1973، أطلق علماء المعادن السوفييت اسم سيليكات الطبقات المكتشفة حديثًا على اسم قارب القصب (رعيت) تكريما للطاقم. == د. ثور هايردال (بالنرويجية: Thor Heyerdahl) عالم نرويجي ورحالة مغامر تخصص في علم الأعراق وتاريخ انتقال الحضارات في مختلف أنحاء المعمورة. ولد في 6 أكتوبر 1914 في مدينة لارفيك بالنرويج، وتوفي في 18 أبريل 2002 في كوللا ميكيري بإيطاليا عن عمر 88 سنة بسبب سرطان في دماغه. تخرج من جامعة أوسلوا بتخصص في علم الحيوان والجغرافيا. اشتهر منذ أن قام «برحلة الكونتيكي الاستكشافية» والتي قطع بها مبحراً على طوف مبني من خشب شجر البلسا مسافة 8,000 كم عبر المحيط الهادئ، ابتداء من الساحل الغربي لأمريكا الجنوبية حتى وصل جزر تواموتو في بولينيزيا. السنوات الأولى اهتم ثور هايردال بعلم الحيوان منذ طفولته. أنشأ معرضا في منزل طفولته مستخدما أفعى البيروس السامة (Vipera berus) كعرضه الرئيسي. درس علم الحيوان والجغرافيا في جامعة أوسلو. في الأثناء ذاتها كان يدرس بمفرده حضارة وتاريخ بولينيسيا، ومرجعه الأساسي أكبر مجموعة كتب وأبحاث حول بولينيسيا، يملكها «بيارن كروبلين» تاجر نبيذ في أوسلو. وقد اشترت جامعة أوسلو هذه المجموعة من ورثة مالكها وألحقتها لقسم أبحاث متحف كونتيكي. بعد سبعة فصول من دراسته في الجامعة ومشاورته لعدد من الخبراء في برلين استطاع إنشاء مشروع تحت رعاية أستاذيه المشرفين على رسالة الدكتوراة التي يعد لها وهما «كريستين بونيفي» و«هالمار بروك». المشروع كان القيام بزيارة ودراسة بعض الجزر المعزولة في المحيط الهادئ ومحاولة اكتشاف كيفية وصول الحيوانات المحلية إلى هذه الجزر. وانطلق إلى جزر الماركيز مصطحبا زوجته الأولى «ليف» خريجة الاقتصاد، التي التقى بها قبيل تسجيله في الجامعة. فاتو هيفا: العودة للطبيعة جرت معظم الأحداث المحيطة بإقامته في جزر الماركيز على جزيرة «فاتو هيفا» ودونها في كتابه الأول «البحث عن الجنة» (بالإنجليزية: Hunt for Paradise) عام 1938. نشر الكتاب في ذلك الوقت في النرويج. إلا أن قيام الحرب العالمية الثانية سبب في عدم ترجمة الكتاب وعدم توزيعه ونسيانه. إلا أن ثور هايردال وبعد عدة مغامرات ورحلات، واكتسابه للشهرة قرر إعادة نشر وقائع هذه الرحلة في كتاب جديد أطلق عليه عنوان «فاتو هيفا: العودة للطبيعة». رحلة الكونتيكي الاستكشافية في رحلة الكونتيكي الاستكشافية The Kon-Tiki expedition، ترافق ثور وخمسة من المغامرين في رحلة إلى البيرو، حيث بنوا طوفا من خشب شجر البلسا مستخدمين المواد والأساليب التقليدية القديمة في بناء هذه الأطواف. وحين انتهو من بنائه أسموه كون-تيكي على اسم أحد الآلهة بين سكان المنطقة الأقدمين ورسموا صورته كما وردت في الدراسات على شراع الطوف.[/SIZE][/B] [SIZE=7][B]كانت رحلة الكونتيكي الاستكشافية نتيجة إلهام لثور هايردال إثر دراسة حضارة الإنكا من تقارير ورسومات قديمة وأسلوب أسفارهم البحرية، والكثير من الشبه مع حضارات جزر المحيط الهادئ والتشابه الكبير في بعض الآثار نتيجة الحفريات الأثرية. كل هذا كان مؤشرا لوجود اتصال بين شعوب أمريكا اللاتينية وجزر البولينيزيا. وفي رأي ثور هايردال في أنه إذا نجح في الوصول إلى بولينيزيا على طوف يشابه أطواف الأقدمين، فإنه سيثبت إمكانية السفر في أعالي البحار على أطواف مثلها وبالتالي يثبت أن أصول الشعوب في جزر البولينيزيا ستكون من أمريكا اللاتينية نتيجة انتقالهم قبل 5,000 سنة على أطواف شبيهة بالكونتيكي أو على الأقل إثبات الاتصال بينهم. [URL unfurl="true"]https://en.wikipedia.org/wiki/Thor_Heyerdahl[/URL] [IMG]https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/0/09/19-08-28-Ra2-im-Kon-Tiki-Museum-Oslo-RalfR.jpg[/IMG][/B][/SIZE] [B] [IMG]https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/90/Schilfboot_Ra_II.jpg[/IMG][IMG]https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/0/05/G%C3%BC%C3%ADmar_Ra_II_BW_2.JPG[/IMG][/B] [/QUOTE]
إدراج الإقتباسات…
التحقق
1+1
رد
القسم العام
الموضوعات العامة غير الجنسية
رحلات قوارب رع 1 و 2 بقيادة النرويجي ثور هايردال Boats Ra I and Ra II by Thor Heyerdahl
هذا الموقع يستخدم ملفات تعريف الارتباط (الكوكيز ) للمساعدة في تخصيص المحتوى وتخصيص تجربتك والحفاظ على تسجيل دخولك إذا قمت بالتسجيل.
من خلال الاستمرار في استخدام هذا الموقع، فإنك توافق على استخدامنا لملفات تعريف الارتباط.
موافق
معرفة المزيد…
أعلى
أسفل
